Variatorkit

[Junior]

Hej vad behöver man ha för variatorkit på en brute force -08. Har 27 tums däck. Det finns väl säkert ett par att välja på vad kan ni rekomendera för märke och vad kostar det. Har sett nått runt 1800:-
Såg Trech säljer ett http://www.trech.se/index.php?act=viewProd&productId=205 men tycker det är lite dyrt men det är säkert kanon bra.
Kom järna med tips å förslag

Jag har ovanstående ligger på hyllan sen ett par månader.. Kan väl montera det på min maskin så får du känna skillnad innan du bestämmer dig..

[Mackan_450]

snacka med en kille i dag o han sa att det räcker med att byta ut fjädern bak greppar mycket bättre men höjer ju inte tillslags varvet så det sliter mindre på remmen

[DanneR33]

Visst det funkar med att använda vissa bitar av ett variatorkit, men det finns ju en anledning till varför man tagit fram ett helt kit.
Sätter man dit en av sakerna som finns i ett kitt så får man en egenskap men tappar andra, så är det bara.
Jag körde med en hårdare primärfjäder i min gamla hoj och det greppade kanon, men jag tappade greppet i högre hastigheter.
Så om jag skulle skaffa mig bättre grepp i remmen idag så skulle jag köpa ett helt kitt, och har man inte råd med sveiges priser så kolla i staterna.
Jag lovar att det är värt det.

[Mackan_450]

det var din vän jag prata med o han tyckte det räckte med fjädern o hoppa vikterna jag vet ej själv då jag bara kört 14 mil ännså länge 

[Lowest]

Hej vad behöver man ha för variatorkit på en brute force -08. Har 27 tums däck. Det finns väl säkert ett par att välja på vad kan ni rekomendera för märke och vad kostar det. Har sett nått runt 1800:-
Såg Trech säljer ett http://www.trech.se/index.php?act=viewProd&productId=205 men tycker det är lite dyrt men det är säkert kanon bra.
Kom järna med tips å förslag

Jag har ovanstående ligger på hyllan sen ett par månader.. Kan väl montera det på min maskin så får du känna skillnad innan du bestämmer dig..

Ja sätt dit det så jag får se om det funkar bra så lär väl jag köpa ett ja mä

[DanneR33]

det var din vän jag prata med o han tyckte det räckte med fjädern o hoppa vikterna jag vet ej själv då jag bara kört 14 mil ännså länge 

Om det var Fredde du pratade med så är han inte min vän
Nä då skämt o sido, det är klart det funkar med delar av ett kitt som jag skrev men man tappar vissa funktioner om man inte använder allt.
Det är min erfarenhet av att inte använda alla delar, nu kör jag med ett helt kitt från epi och jag tycker man får en helt annan harmoni i grejorna nu jämfört med när jag bara hade en hårdare primärfjäder.

[Trech]

Hallå på er!

Ang variatorkitt så är det ju som Danne33 säger, montera endast delar av ett kitt och du får inte ut det som är tänkt av bytet.

Sen är det grovt sagt så att en hårdare fjäder på primärsidan ger högre tillslagsvarv. Mjukare ger lägre.

Vikterna påverkar växlingen (tillsammans med fjädrarna):
Tyngre= snabbare växling och inte samma ax.
Lättare= mer ax, håller kvar vid högre varv, ev tappas toppfart.

Sekundärfjäder håller remmen spänd, den motverkar även kraften från vikterna så ju hårdare sekundärfjäder, dessto svårare har vikterna att pressas ut. Det påverkar alltså växlingen.

Om du nu slänger på större däck så kommer maskinen bli trött, då kan man antingen välja att ha lite hårdare sekundärfjäder eller lättare vikter.

Det kan funka men det blir rätt begränsat.
Vissa modeller går rent av sönder i variatorn vid byte av endast sekundärfjäder.

Ang fjädrar över lag så finns det inte hur många fjädrar som helst att välja på, en fjäder har bara tjockleken på tråden samt antal varv och det finns bara ett fåtal olika att tillgå.

Därför har man även vikterna med i ett kitt som finjusterar det man vill uppnå.

Det hänger även ihop med vilken höjd man befinner sig på, hur man ställer in sin variator.

Det här med att många med variatorkit skjuter sina remmar är inte helt sant, det är bara ett resultat av att vissa byter just det ena eller det andra.
I kombination med enorma däck och en eftermarknadsrem av sämre kvalitet.

Dom flesta andra kitt har fenomenet att det hugger och ger högt varv, detta sträcker remmen och den går lätt av, ett för högt tryck på remmen (som du får med byte av endast sekundärfjäder) kommer överhetta den och slita på både rem och skivor= det går sönder.
Det har fungerat hittils men nu när maskinerna börjar bli så kraftiga så håller det inte. Tydligen.

Daltons kit har fler fördelar (Pratar brute 08 nu) där du kan justera in variatorn exakt som du vill ha den, utan att riva den mer än kåpan.
Daltons kit hugger inte, den ger bra smygkörning och den skonar remmen.

Det må vara ett dyrare kit men du sätter dit det en gång, sen kan du byta däck hej vilt utan att maskinen blir trött eller tappar toppfart.

Variatorns funktioner täcks av en bok så detta var bara kort sagt

/Benny

[Lowest]

Tackar för bra info Benny det får bli ett sånt kit snart