Recention Honda Rincon 680 Max Edition

[Mudde]

Ingen variator - ingen hög och låg – De é bar å åk! Med 5 års garanti!

Efter 70 timmar på Hondas Rincon 680 Max Edition och Mud Edition vet jag inte riktigt var jag skall börja min sammanfattning!

Jag börjar med Honda Rincon 680 Max Edition

Först vill jag döda myten om att maskinen skulle vara för högt växlad för avancerad terrängkörning och att kraften inte räcker till. Söker du en arbetsmaskin för skogen där tunga timmerlass skall dras bör du satsa på 500 modellen men är det en nöjesmaskin du söker skall du läsa vidare.

Jag har hårdkört maskinen i varierad terräng under förhållanden från +5 till -21 grader. Första intrycket är helt klart att vi talar om en välbyggd och pålitlig maskin. Få maskiner startar lika lätt som Hondan i -20 grader.

Vid en närmare titt på konstruktionen av maskinen ser man att det inte är fråga om att kopiera andras modeller. Kvalitén på allt från reglagen till plasten talar sitt tydliga språk, tom ljusen håller hög kvalité och ger en mycket bättre ljusbild än konkurrenterna.

Terrängen jag kört i har mestadels bestått av kuperade kraftledningsgator med allt från traktorvägar och stenrösen till djupa diken.

Roligast har det varit att “Traila” i kuperad terräng bestående av stock och sten. Maskinen är helt enkelt fenomenal på att ta sig fram. Givetvis mycket tack vara de Duro Buffalodäck som var monterade från leverans. Först var jag väldigt skeptisk men numer är jag helt såld. Som framgår av bilden ger däcken enorm anläggningsyta, särskilt när man släpper ner lufttrycket, men också bra skydd av fälgen vilket i sin tur minimerar risken för att grenar och annat som ger pys punkta tar sig in mellan däcket och fälgen.

TraxLocken (Hondas variant av diff) fungerar klanderfritt. Hittills har jag inte saknat möjligheten att låsa diffen, måhända blir det annorlunda i tjock lera men det får jag ju tillfälle att prova så snart tjälen lämnar marken. Att det går bra att växla mellan 2 och 4 WD i farten är också en positiv upplevelse.

Transmissionen som innebär en treväxlad hel eller halvautomatisk växellåda vill jag gärna ge 5 stjärnor av 5 möjliga. När jag inte “MudRacar” eller trailar i terrängen fiskar jag gärna. Fisket innebär ofta att jag måste förflytta mig längre sträckor på mindre vägar och att kunna lägga i trean och puttra fram i 50-60 kmh utan att behöva ligga på 5-6000 rpm som med en variatormaskin - det gillar jag. Här kommer den högre utväxlingen till sin fulla rätt, en bekvämare Touring ATV har jag inte kört tidigare. Och att lägga om reglaget från automat till manuell och själv bestämma växel när vägarna blir mindre och krokiga är helt enkelt tokigt roligt…

Vad skiljer då Max Edition från standardmaskinen? Maskinellt inget! Däremot är den utrustad med bättre däck, hasplåt och vinsch fram från tillverkaren Warn.

Modellen Honda Rincon 680 Mud Edition 2009.

Det som skiljer denna modell från standardmaskinen är att den är lägre utväxlad än originalet. Syftet med den lägre utväxlingen är att ge maskinen mer kraft med överdimensionerade däck vid Mud race, dvs körning i djup och tjock lera. Den är också höjd och utrustad med däck för buskörning i varierad terräng med fokus på mud.

Den lägre utväxlingen märks särkilt väl vid krypkörning och när det blir trixigt. Dock med näst intill bibehållen toppfart. Just de större däcken i kombination med den lägre utväxlingen kompenserar varandra och bibehåller den goda komforten på maskinen.

Också denna modellen är utrustad med vinsch fram från Warn men med fjärrstyrning.

Höjningssatsen märks tydligt i jämförelse med Max Edition modellen. De extra centimetrarna gör stor skillnad såväl i vatten som när man trialar i terrängen.

Modellernas luftintag som är konstruerat för att maskinen skall kunna passera djupare vattendrag utan att drunkna är placerat vid tanken och ger ett bra skydd. Till båda modellerna finns dock möjligheten att komplettera med extra förhöjt luftintag.

Min sammanfattning av intrycken efter de många timmarna på maskinerna är följande;

De båda modellerna fungerar ypperligt för sina ändamål. Det ända jag kan sätta upp på önskelistan vore att hasplåten också gav skydd åt fotstegen. Jag önskar också en något snabbare gasrespons vilket kan åtgärdas med en effektbox. Men handen på hjärtat, är det inte så att mycket vill ha mer?
Den kraft som Hondan levererar på hjulen räcker gott och väl. Transmissionen gör också att man slipper kraftförlusten som med en variatordriven maskin.

Slutligen, Honda Rincon 680 är en TYST maskin. Faktum är att det ibland kan vara svårt att höra den när man är ute och åker med polarna som har monterat effektsystem på sina maskiner.

Andra kanske uppfattar att maskinen går hårt vid fullt gaspådrag men jag skulle hellre säga att maskinen som spinner som en katt – MORRAR vid fullt gaspådrag.

Söker du en välbyggd ATV med generösa garantier – ta dig en extra titt på dessa modeller.

[Attent]

 Lyfter lite.
 Grymt bra recension för en kille som går i 680 Tankar