|
Honda har valt att utrusta denna Quad med delad bakaxel
vilket ger den betydligt högre markfrigång på hela 27 centimeter.
Samtidigt som den kan upplevas som mjuk så ger det en annorlunda körstil
än på traditionella Quad’s med stel bakaxel.
I testet hade vi dämparna ställda på det mjukaste läget så det finns bra
möjligheter till styvare fjädring. Den upplevs som väldigt stabil och
fri från vibrationer.
Drivningen sker med en relativt kort 520 o-ringskedja vilket ger mer
effekt på bakhjulen.
Effekten räcker väl till för att dra upp den på bakhjulen på 5:ans växel
med lite vilja.
Vikten på Hondan ligger på 229 Kg, inkluderat alla oljor + full tank.
Sammanfattning:
En riktigt trevlig/grym/kul Quad som går bra att ha både på gatan och i
skogen, där den höga markfrigången och dom större däcken kommer väl till
pass.
En snäll motor som inte ger några större obehagliga överaskningar men
som, när man vill, ger bra med kraft vilket gör den lätt och behaglig
att köra.
Fakta Honda TRX700XX
MOTOR
- Vätskekyld 686cc, 1-cyl motor med fyra ventiler.
- PGM-FI bränsleinsprutning med 44 mm trottelhus.
- Underhållsfri, automatisk kamkedjesträckare.
- Heavy-Duty koppling för maximalt grepp.
- Rostfri ljuddämpare ger lång hållbarhet.
- CD-tändning med elektronisk förställning.
- Manuell, tätstegad femväxlad låda med backväxel..
CHASSI
- Separata fjäderben fram och bak.
- Bakre separata stötdämpare med expansionskärl monterade på dämparna.
- 270 mm fjädringsväg bak.
- Stålrörsram med demonterbar bakre ramdel.
- Dubbla bromsskivor fram och enkel skiva bak.
- 11” aluminiumfälgar bak.
- Grovmönstrade radialdäck.
- O-ringskedja.
- Enkel kedjejustering via dubbla excentrar.
ÖVRIGT
- El-start.
- Lång och komfortabel dyna.
- Aggressiv sportdesign.
- Integrerad strålkastare med dubbla lampor.
- LED-dioder som bromsljus.
- Tvättbart luftfilter.
- Verktygssats inkl. lufttrycksmätare.
Tack till
TRECH för visning,
provkörning och tilltugget!
|
